MOTORES EFICIENTES e-HDI PARA EL C3 Y DS3

e-HDI son las siglas con las que Citroën denomina a sus motores diesel de bajo consumo y emisiones. Estos motores ya se montan en otros modelos de la marca francesa, como el C4 de 110 CV, el C4 Picasso de 112 CV y el C5, también de 110 CV.

Ahora llega el turno para el C3 y el DS3. Como señala el portal Diariomotor.com, se trata de un motor diesel 1.6 HDI de 92 caballos asociado a una caja de cambios automática CMP de seis velocidades y con función Start/Stop, para detener el motor en las paradas prolongadas y volver a arrancarlo y, así, ahorrar combustible.

Con esta mecánica, el C3 consigue un consumo medio de 3.6 litros a los 100 km y emite 93 g de CO2 por km. Para ello, monta unas llantas de 15 pulgadas. Con las llantas de 16”, las cifras empeoran sensiblemente. Por su parte, el DS3 consigue unas cifras muy similares a las del C3.

BMW SERIE 1 M COUPÉ 2011

Por fin ve la luz la última “máquina” de BMW, el Serie 1 M Coupé que tanto se ha hecho derogar. Y viene para convertirse en uno de los compactos deportivos más rápidos del mercado.

Y no es para menos. Como señalan en Diariomotor.com, su motor de seis cilindros e línea con sobrealimentación twin-turbo y 3 litros de cubicaje entrega una potencia de 340 caballos a 5.900 rpm un par máximo de 450 Nm. Con estos números, las prestaciones no son para nada malas. De 0 a 100 en 4’9 segundos, de 0 a 200 en 17’3 segundos y de 0 a 400 metros en 13’2 segundos. La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. todo ello con un consumo homologado de 9’6 litros a los 100 km y con unas emisiones de CO2 g/km, según las cifras oficiales.

Hablamos ahora del exterior. Aunque pueda haber muchas similitudes entre el Serie 1 M Coupé y el Serie 1 Coupé “estándar”, en realidad hay bastantes diferencias entre ellos. Esto se ve en los paragolpes sobredimensionados, más agresivos y dinámicos, cuádruple salid de escape con difusor trasero, llantas de aleación de 19 pulgadas, branquias laterales, unos pasos de rueda más grandes, entre otras cosas. Asimismo, se ha cuidado mucho la aerodinámica, tanto en la zona delantera como en la trasera y en los pasos de rueda. En cuanto al peso, no es que gane mucho en comparación con el Serie 1 Coupé normal, apenas 35 kg aproximadamente, quedándose en unos 1.495 kg. El Serie 1 M coupé mide 4’38 metros de longitud, 1’80 de ancho y 1’43 de alto.

El interior destaca por la sobriedad, la ergonomía en el puesto de conducción y la funcionalidad propias de la marca bávara. Combina los asientos en cuero Boston con otros elementos de la tapicería en alcántara. Llama la atención que las costuras de tapizados, freno de mano y volante son con hilo naranja, lo que otorga al habitáculo mayor deportividad y lo diferencia del resto de la gama. Sin embargo, si queremos contar con más elementos, como el navegadorm climatizador bizona o equipo de sonido, habrá que recurrir a las opciones y, por tanto, pagarlas a parte.

Tecnológicamente, el Serie 1 M Coupé tiene de todo, como no podía ser de otra forma. Suspensión realizada en aluminio, un diferencial trasero M, ABS, control de tracción ASC, control de estabilidad DSC con modo dinámico M o el Dymanic Brake Control DBC, faros LED, entre otras muchas cosas.

El Serie 1 M coupé estará disponible solo en tres colores: blanco (Alpine White), negro (Black Sapphire) y naranja (Valencia Orange).

Será presentado en el Salón de Detroit 2011 y su comercialización comenzará en Alemania con precios que arrancarán en 50.500 €. El precio en España no se conoce aún pero podría rondar los 55.000 €.

MINI COUNTRYMAN, ASPECTO TODOTERRENO PARA EL MINI

Hace un par de meses MINI presentó el nuevo Countryman, un derivado del MINI pero con cierto aspecto SUV, tan de moda en los últimos años. No es un todoterreno propiamente dicho, ya que no reúne las características necesarias para ello, ni la altura al suelo ni el recorrido de la suspensión permiten superar obstáculos y, sobre todo, no cuenta con tracción total, salvo en las versiones más potentes, Cooper D y Cooper S.

Es el más grande de toda la familia MINI y, por tanto, el que cuenta con el interior y el maletero más amplio. Puede tener dos o tres plazas traseras y una consola llamada “Center Rail” para colocar diferentes accesorios.

En cuanto a las mecánicas, cuenta con tres motores de gasolina y dos diesel. Los gasolina son el One de 98 caballos, el Cooper de 122 y el Cooper S de 184 caballos. Los diesel son el One D de 90 caballos y el Cooper D de 112. Todas las versiones montan una caja de cambios manual de seis relaciones y los motores de gasolina pueden ir asociados a una caja automática “Steptronic”, también de seis marchas.

En relación al equipamiento, el Countruman tiene de serie seis airbags, control de estabilidad, climatizador, la consola “Center Rail” y las barras del techo, entre otros elementos, como apuntan en KM77.com. Las llantas pueden ser de chapa o aleación, de 16 a 19 pulgadas.

Al igual que los demás MINI, el countryman cuenta con una amplia posibilidad de personalización para modificar, tanto la imagen exterior como interior del vehículo, como carcasas de colores para los espejos retrovisores, color diferente para el techo, un paquete “Pack Off Road” o diversos accesorios del “John Cooper Works Perfomance”.

Por último, en cuanto al precio, el Countryan arranca de 20.800 euros, en la versión One de 98 CV, hasta los 33.916 € del Cooper S ALL 4.

Lista de precios del MINI Countryman:

Countryman One 98 CV: 20.800
Countryman One D 90 CV: 22.200
Countruman One aut 98 CV: 23.300
Countryman Cooper 122 CV: 23.700
Countryman Cooper D 112 CV: 25.000
Countryman Cooper aut 122 CV: 26.319
Countryman Cooper D ALL4 112 CV: 27.050
Countryman Cooper S 184 CV: 28.950
Countryman Cooper S ALL4 184 CV: 31.000
Countryman Cooper S aut 184 CV: 31.782
Countryman Cooper S ALL4 aut 184 CV: 33.916

CHEVROLET ORLANDO, DESDE 20.030 EUROS

En 2011 llegará a España el primer monovolumen de Chevrolet, después de haber sido presentado en el Salón de París el pasado mes de septiembre. Estará disponible con tres motores, uno de gasolina y dos diesel. El gasolina será un 1.8 de 141 caballos y una caja manual de cinco velocidades. Las mecánicas diesel estarán compuestas por un 2.0 de 131 y 163 caballos, ambas irán asociadas a una caja manual de seis relaciones, aunque la versión más potente podrá contar con una caja automática también de seis marchas.

En el campo de prestaciones, el Orlando con el motor de gasolina alcanza los 185 km/h, acelera de 0 a 100 en 11’6 segundos, tiene un consumo medio de 7’2 litros a los 100 y unas emisiones de CO2 de 172g/km. Con el motor diesel de 131 caballos, los números mejoran notablemente, a pesar de tener una potencia menor. Alcanza los 100 en 10’3 segundos, una velocidad máxima de 180 km/h y un consumo medio de 6 litros y 159g/km de CO2. El modelo más potente es, lógicamente, el que ofrece unas mejores prestaciones: cuenta con filtro de partículas, a diferencia del modelo de 131 CV, pasa de 0 a 100 en 10 segundos, alcanza los 190 km/h y un consumo medio de 6 litros con la caja manual, 7 litros si es con el cambio automático.

En cuanto a los niveles de equipamiento, como apuntan desde Diariomotor.com, el Orlando estará disponible en España con tres niveles: LT, LT+ y LTZ. El más recomendable es, como en todos los casos, el nivel intermedio.

El modelo LT estará disponible sólo con el motor de gasolina y el diesel de 131 caballos. De serie, incluye cuatro airbags, ABS, control de estabilidad y tracción, ordenador de abordo, elevalunas eléctricos, volante multifunción ajustable en altura y profundidad, radio CD con MP3, retrovisores eléctricos, aire acondicionado y siete asientos con las dos últimas filas abatibles. Como equipamiento opcional, sólo contará con la pintura metalizada.

Por su parte, el acabado LT+ añade al anterior faros antiniebla, climatizador automático, radio CD MP3 de mayor calidad y llantas de 16”. Al igual que el acabado LT, se le puede añadir la pintura metalizada, opcionalmente. Este es el único acabado al que podrá ir ligado el motor diesel de 131 CV.

Por último, la terminación más completa, el LTZ, podrá ir asociado con el motor gasolina y con el diesel de 163 caballos y añade el control de velocidad, sensor de lluvia y luces, seis altavoces, navegador con pantalla de 7”, conectividad USB y llantas de 17”. Opcionalmente, este acabado se puede aumentar con un paquete que incluye tapicería de cuero y asientos calefactados por 1.500 €, techo solar por 700 €, llantas de 18” por 300 € y pintura metalizada por 400 €.

El precio del Chevrolet Orlando en España arranca en 20.030 € en la versión gasolina y llega hasta los 25.800 € en la versión diesel de 163 caballos con el equipamiento más completo.

Esta es la lista completa de los precios:

1.8 LT: 20.030€
1.8 LT+: 21.030€
1.8 LTZ: 22.665€
2.0 Diesel 131 CV LT: 21.150€
2.0 Diesel 131 CV LT+: 22.150€
2.0 Diesel 163 CV LTZ: 24.700€
2.0 Diesel 163 CV LTZ Automático: 25.800€

NUEVO AUDI A6, EN PRIMAVERA DE 2011

Audi acaba de presentar la nueva generación de su berlina mediana, el A6, que llegará a los concesionarios en la próxima primavera. En Alemania, el precio base será de 38.000 euros. Posteriormente verán la luz también la versión familiar Avant, así como la versión deportiva S6 y otra híbrida con el A6 Hybrid.

Desde el punto de vista estético, el nuevo A6 no supone un cambio radical con respecto al modelo anterior. Apenas unos pequeños cambios en los faros, la parrilla delantera o luces LED. Se mantienen la misma longitud y altura, 4’92 y 1’46 metros respectivamente, pero se incrementa la anchura de la carrocería hasta los 1’87 metros, 26 milímetros más que su antecesor. Donde realmente se aprecian los cambios en el nuevo A6 son en la tecnología, ahorro de peso, el confort y la deportividad, así como nuevos motores más eficientes.

De este modo, como señalan en Diariomotor.com, la nueva berlina alemana incorpora la nueva plataforma medular de Ingolstadt y una nueva carrocería que pesa alrededor de un 15% menos que su predecesor. Para lograrlo, además del acero, han empleado el aluminio que, según Audi, conforma más del 20% de la carrocería, además de las torretas de las suspensiones, el sistema de barras del vano motor y los largueros transversales de los parachoques.
Si nos asomamos al interior, vemos cómo la marca de los cuatro aros ha querido crear un ambiente más lujoso y próximo al gran Audi A8, con la combinación de madera noble, aluminio, piel y plástico de calidad crean un habitáculo amplio y cómodo.

En el apartado tecnológico, merece especial mención el empleo del sistema Head.up display que proyecta en el parabrisas información relevante, el sistema de navegación MMI Touch con panel táctil escamoteable sobre el salpicadero, calefacción estacionaria, climatizador de cuatro zonas, asientos deportivos y de confort con hasta 18 controles de posición, paquetes de iluminación ambiental y faros de xenón plus y LED paras mejorar la conducción nocturna, así como el equipo de sonido Bang & Olufsen.

Asimismo, cuenta con los sistemas Audi Active Lane, que evita cambios involuntarios de carril, y Audi Pre Sense, que ayuda a detectar escenarios de posibles accidentes y actuar en consecuencia con el sistema de faros.

En cuanto a los motores, la gama estará compuesta en un principio por dos de gasolina y tres diesel. Los de gasolina serán un 2.8 FSI de 204 caballos, con tracción delantera o Quattro, y un 3.0 TFSI de 300 caballos también con la tracción a las cuatro ruedas. Por su parte, la mecánica diesel estará compuesta por el 2.0 TDI de 177 caballos, con un consumo homologado de 4’9 litros a los 100, un 3.0 TDI de 204 caballos y un 3.0 TDI de 245 caballos y tracción total Quattro.

FIAT SE DIVIDE Y NACEN FIAT SPA Y FIAT INDUSTRIAL SPA

FIAT ha anunciado la separación del grupo en dos compañías a partir del 1 de enero de 2011. De manera que, por un lado, estará FIAT SpA que continuará con el negocio de los automóviles de turismos y, por otro lado, FIAT Industrial SpA, que se encargará de la fabricación y comercialización de vehículos comerciales y camiones de la marca.

Como apuntan desde el portal automociónblog.com, FIAT SpA seguirà siendo propietaria de las marcas FIAT, Alfa Romeo y Lancia, además de contar con el 20% de Chrysler. Por su parte, el grupo FIAT Industrial SpA contará con la marca Iveco y con las divisiones del propulsores industriales y navales “FIAT Powertrain Industrial and Marine”, además de la sibsidiaria holandesa CNH Global.

ALFA GIULIETTA, NUEVO MOTOR 2.0 JTDM-2 140 CV

Desde la página web italiana www.auto.it llega la noticia de que Alfa Romeo incluye en la gama de motores del Giulietta el nuevo 2.0 JTDM-2 de 140 caballos, que se sitúa a medio camino entre el 1.6 JTDM-2 de 105 caballos y el 2.0 JTDM-2 de 170. Será, sin duda, la opción más “razonable” y la que obtendrá el mayor número de ventas, ya que el motor de 105 se queda algo corto y el de 170 muy sobrado.

En Italia estará a la venta a partir de 24.000 euros, para el modelo Progression, y 25.700 para el Distintive. No obstante, en el país transalpino habrá una oferta de lanzamiento hasta diciembre y será posible comprar el Giulietta 2.0 JTDM-2 140 CV desde 22.300 euros (Progression) y 24.000 euros (Distintive). Aún no se han anunciado los precios para España.

En el apartado de prestaciones, consumos y emisiones, el nuevo motor diesel de 140 caballos se porta muy bien. Necesita sólo un litro para recorrer 22’5 kilómetros y emite 119 gramos de Co2 por kilómetro. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h.

Hay que destacar también que el nuevo motor JTDM-2 introduce dos innovaciones en el apartado tecnológico. Una es un sistema de partículas llamado Close Coupled Diesel Particulate Filter y el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) integrado que mejora el control de la temperatura y el flujo del gas, garantizando al mismo tiempo menores emisiones y reducción de los consumos.

Por otra parte, el Giulietta aumenta las opciones de equipamiento con un nuevo pack, sólo disponible en el modelo Distintive, llamado Style Pack que incluye: llantas deportivas de 17 pulgadas con diseño de turbina y neumáticos de 225/45, retrovisores cromados, minifaldón, un interior oscuro con plancha de aluminio pulido en el salpicadero y suspensiones con aspecto deportivo.